汽车风窗玻璃胶
风窗玻璃胶是指车窗玻璃与汽车车身的固定密封，亦称密封胶。目前普遍应用甚至可以说汽车的风窗玻璃现在几乎百分之百在使用的是单组分湿固化聚氨酯胶粘剂。聚氨酯胶粘剂的结构中含有活泼的NCO基团，当它暴露于空气中时能与空气中的微量水分发生反应；当它粘结时，能与基材表面吸收的水以及表面存在的羟基等活性氢基团发生化学反应，生成脲键结构。因此湿固化型聚氨酯胶粘剂固化后的胶层组成是聚氨酯-聚脲结构。
制备湿固化型聚氨酯胶粘剂常用的多元醇有聚醚多元醇、聚酯多元醇。常用的异氰酸酯有MDI、TDI、HDI、IPDI等。多元醇的分子量通常在500-3000之间。湿固化胶粘剂的NCO含量通常在2％~10％之间。聚酯多元醇主链是一COO一键，该键极性大，粘结力比较强，并且由于该键内聚能大，使聚酯胶粘剂的耐高温性、耐油性较好。但是该键容易水解，所以聚酯型的聚氨酯胶粘剂材料的耐水解性相对较不理想。以聚醚多元醇为原料合成的聚氨酯树脂其主链上含有醚键结构单元，属于柔性链，并且醚键不易水解，故比相应的聚酯多元醇有较好的柔软性、耐水解性与耐低温性。但醚键的极性不如酯键，其粘结性和耐高温性不如聚酯型聚氨酯胶粘剂。
综上所诉总结为聚氨酯胶粘剂分为聚酯型和聚醚型，聚酯型胶粘剂的耐高温性和耐油性较好，耐水解性较差；聚醚型胶粘剂的柔软性、耐水解性和耐低温性较好，氮气粘接性和耐高温性不如聚酯型聚氨酯胶粘剂。因此，现在对单组分聚氨酯胶粘剂预聚体的研究大多都是围绕如何克服单一预聚体胶粘剂的缺点，得到综合性能高的单组分湿固化聚氨酯胶粘剂。
当然，除胶本身的性能外，施工工艺对其最终性能也有较大的影响。施工工艺包括八个步骤：1.施工前的准备(环境通风和清洁状况，所用工具等)→2.清洁活化→3.涂底胶→4.施胶→5.玻璃装配→6.固定→7.清理→8.玻璃密封。每个过程都应严格安装操作工艺认真仔细的操作，即使很小的疏忽也将会造成使用过程中的薄弱环节，而影响其施工的质量和产品的使用寿命。
以上就是进源新材料对聚氨酯胶粘剂在汽车的风窗玻璃上的应用的分析，如需更多关于聚氨酯在汽车上的应用知识，请大家持续关注官方微信 “粘涂利ZHANTULI品牌胶水”。
